Про нас
Звісно, що майбутнє за електорокарами. Це будуть як приватні, так і комерційні автівки. І це дозволить значно скоротити як шкідливі викиди, так і вартість експлуатації транспорту...Але ж коли настане той самий час, що ми всі пересядемо на електрички, поки достовірно не відомо.
Тому наша компанія шляхом багатьох спроб та помилок розробила лінійку пристороїв, яки вже сьогодні на будь яких двигунах внутрішнього згоряння дозволяють як зменшити шідливи викиди, так і зменшити розхід будь якого палива, будь то бензин, дизель або газ. Навіть на гебридних авто.
Інтерес до енергозбереження і особливо зниження витрат на паливо у нас виник ще в далекому 2007 році. Один знайомий розповів про те, що якась людина винайшла двигун на воді. Звісно, почались пошуки в інтернеті і ми почали розбиратися в чому тут справа?З'ясувалося, що зробити таку систему досить складно і численні спроби інших учених повторити експеримент Стенлі Мейєра не досягали успіху. А сам винахідник помер за дивних обставин.
Однак є альтернативний варіант: часткове переведення роботи двигуна на воду точніше на газ, отриманий внаслідок розщеплення води.Вода як відомо, це H2O - дві молекули водню і одна молекули кисню. Якщо розщепити воду на газ і подати його в двигун, можна поліпшити якість згоряння палива.
15 років досвіду та експериментів
Тобто газ виступає не як основне паливо, а як каталізатор горіння, що дозволяє отримати з однієї і тієї ж кількості палива більшу кількість енергії, тому що, як відомо, жодне паливо не згоряє на 100%: ні бензин, ні дизель, ні навіть газ пропан чи метан.Ми витратили на це досить багато часу та грошей, щоб зрозуміти, що цей напрямок є досить складним для реалізації та з комерційної точки зору придатна тільки для комерційної вантажної техніки, і то на умовах особистої зацікавленності водія.
Основна вимога для ефективності водневого генератора – це низьке споживання електроенергії та високий вихід газу. Для цього потрібно створити досить складну конструкцію, яка має високу собівартість, займає чимало місця і не може бути розміщена на легковому автомобілі.Але чудово стає на вантажний автомобіль, автобус або спецтехніку. На вантажному автомобілі наші випробування показали зниження витрат палива в середньому від 15 до 27%, а в деяких випадках це було 30%.
Звичайно, зниження витрати палива супроводжувалося і було викликано не чим іншим, як збільшенням потужності та крутного моменту двигуна.В результаті цих експериментів ми змогли зрозуміти, що паливо економити можна, але потрібно шукати інші варіанти пристроїв.
Тоді ми почали вивчати та експериментувати з усіма пристроями, які існували на той момент на ринку: магнітні активатори, упорскування води у двигун, озонатори повітря, різні завихрювачі повітря, резонатор стоячих хвиль, реактор Пантоне, МД тюнінг, тощо. Проаналізувавши всі існуючі пристрої, ми розробили, протестували та запустили у виробництво свою лінійку пристроїв для збільшення потужності та економії палива.
Спочатку ми продавали це обладнання через інтернет, а потім відкрили своє сто та пропонували пристрої безпосередньо своїм клієнтам. А вони надавали нам зворотній зв'язок. Девайси показували досить стабільний позитивний результат. Хоча іноді траплялись і невдачі.
Звичайно, ми постійно набиралися досвіду та вдосконалювали пристрої. Різні аксесуари показували, що знизити витрату палива від 10 до 27% без водню цілком реально.Найбільшого ефекту з економії полива було отримано завдяки всього одному пристрою на тракторі МТЗ 82.1 Білорус. І склав 41 %.
На даний момент ми маємо вісім пристроїв які серійно випускаються нашою компанією. А також ще кілька пристроїв, які знаходяться в процесі розробки та тестування. Ми продовжуємо над ними працювати. Коли вони показуватимуть стабільні результати, будуть прості в установці і їх можна буде застосувати на більшості автомобілів, вони негайно надійдуть у продаж.